La bobina de encendido de los automóviles se compone principalmente de una bobina primaria, una bobina secundaria y un núcleo de hierro. En el sistema de encendido se utiliza para cambiar la electricidad de bajo voltaje en una de alto voltaje, de modo que la bujía produzca una chispa eléctrica. En términos generales, la tasa de fallos de los sistemas de encendido del motor es alta.

Fallos de la bobina de encendido:

1. Fluctuación del motor: Una vez que la bobina de encendido está dañada, ya que la bujía no puede atravesar la mezcla combustible de encendido, es fácil hacer que el motor carezca de cilindros, lo que se traduce en una fluctuación violenta. Si hay muchos de cilindros faltantes o faltan dos cilindros adyacentes al mismo tiempo, lo más probable es que el motor no arranque con normalidad.

2. Aumento del consumo de combustible y disminución de la potencia: Incluso si el daño de la bobina de encendido no hace que el motor carezca de cilindros, la combustión de la mezcla combustible del motor aún se verá afectada debido al debilitamiento de la capacidad de salto de la bujía, lo que resulta en reacciones adversas como un mayor consumo de combustible y una disminución de la potencia.

3. Una gran cantidad de depósitos de carbono: cuando la capacidad de la bujía se debilita, también causará una combustión incompleta de gas combustible, y la combustión incompleta producirá una sustancia de coque llamada depósitos de carbono, y el escape del automóvil también emitirá humo negro.

Método de inspección de la bobina de encendido del coche:

Hay dos tipos de inspección visual e inspección con multímetro.

(1) Inspección intuitiva. La inspección principal es si la cubierta de aislamiento de la bobina de encendido está sucia o rota, y si los postes terminales están sueltos y oxidados. Si hay suciedad, óxido, se limpian y luego se inspeccionan I si la cubierta de aislamiento está dañada, se debe reemplazar la bobina de encendido.

(2) Verifique con un multímetro. Generalmente, se mide la resistencia de sus ejes de línea primarios y secundarios. Su valor debe coincidir con el valor estándar, de lo contrario significa que la bobina de encendido está defectuosa y el cable de encendido debe ser reemplazado. La resistencia de aislamiento se mide midiendo la resistencia entre el poste terminal del cable (cualquiera) de la bobina de encendido y la carcasa con el bloque de resistencia del multímetro, y su valor no debe ser inferior a 50MΩ.

Ventajas de la bobina de encendido electrónico vika:

1. Larga vida útil: manguito de permeabilidad magnética integrado para evitar caerse. La vida útil es de al menos 240 horas.

2. Estructura razonable: la cabeza de bajo voltaje y la parte de la bobina están estrechamente emparejadas y la estructura es razonable.

3. Resistencia a altas temperaturas: utilizando el primer alambre esmaltado de la mejor marca del mundo Elektrisola, utilizando material PPE importado desde Japón, posee una buena resistencia eléctrica y a alta temperatura.

4. Buen aislamiento: resina epoxi japonesa Kyocera, con buena permeabilidad, alto rendimiento de aislamiento, para evitar el agrietamiento de la resina, lo que resulta en una falla de ignición.