El conjunto del semieje es una pieza importante del sistema de transmisión del vehículo, que puede transmitir la potencia del motor desde la transmisión a las ruedas delanteras, de manera que el automóvil pueda desplazarse a alta velocidad.

El conjunto del semieje debe sustituirse en las siguientes condiciones:

1. Rupturas y daños en núcleo de eje: Si los núcleos de eje de los conjuntos del semieje están rotos o dañados sin posibilidad de reparación o si siguen siendo un peligro para la seguridad después de la reparación, es posible que sea necesario sustituir los conjuntos de semieje. Las ruptura y daños en núcleo de eje hará que el vehículo pierda la conducción o no funcione normalmente.

2. Fallas en el engranaje de transmisión: Si el engranaje de transmisión del conjunto del semieje está seriamente dañado y no puede repararse o no puede funcionar normalmente después de la reparación, entonces es posible que sea necesario reemplazar el conjunto del semieje. Un engranaje de transmisión dañado hará que el vehículo no transmita potencia a las ruedas con normalidad.

3. Fallas en el cojinete: Si fallan los cojinetes del semieje, por ejemplo, si están excesivamente desgastados, dañados o sueltos, y no pueden repararse o no funcionan correctamente después de la reparación, entonces es posible que sea necesario sustituir el semieje. El fallo puede causar problemas como sacudidas, vibraciones o ruidos extraños mientras el vehículo está en movimiento.

4. Deterioro o ruptura en manguitos de goma: Si los manquitos de goma del conjunto del semieje tienen un deterioro severo, ruptura o fuga de aceite, que no se puede repararlos o no se puede garantizar el rendimiento de sellado después de la reparación, entonces es posible que requiera reemplazar el conjunto del semieje.

Resolución de problemas para el conjunto del semieje:

1. Inspección y reparación: Primero, se requiere una inspección completa para determinar la causa específica del fallo del conjunto del semieje. Esto puede requerir que un técnico profesional de reparación de automóviles realice un diagnóstico. Una vez determinada la causa, se puede intentar repararlo. Los métodos de reparación pueden incluir la sustitución de piezas dañadas, la reparación de ejes rotos o dañados, o la lubricación y el ajuste.

2. Sustitución del conjunto de semieje: Si el daño del conjunto del semieje es más grave o irreparable, puede ser necesaria una sustitución completa. Esto normalmente implica comprar un semieje nuevo e instalarlo en el vehículo. El reemplazo del semieje requiere herramientas y conocimientos especializados, por lo que se recomienda acudir a un servicio profesional de reparación de automóviles.

3. Cuidado y mantenimiento regulares: Para evitar el fallo del conjunto del semieje, son muy importantes el cuidado y mantenimiento regulares. Esto incluye cambios regulares de lubricante, comprobación y apriete de los pernos del conjunto de semieje, y comprobación del desgaste de los manquitos de goma y los cojinetes. Si sigue las recomendaciones del fabricante y el programa de mantenimiento, puede prolongar la vida útil del semieje y reducir el riesgo de avería.

La calidad del conjunto de semieje vika cumple totalmente con la norma industrial GB/T 10189-2010, y todo el proceso de producción se implementa plenamente segun el sistema TS9000, lo que garantiza un rendimiento más estable del producto; el aspecto adopta el proceso de tratamiento de protección de "recubrimiento electrostático en polvo", que alcanza los estándares de protección medioambiental de la UE.

Ventajas del conjunto del eje vika:

CV conjunta interior y exterior: El CV conjunta interior y exterior de vika están hechas de material de acero 55# con alta dureza y moldeadas por fundición mediante proceso de extrusión en frío y el de forja en caliente. Las ranuras adopta un diseño de contacto de doble arco, el soporte y la rueda interior estrellada están hechos de material 20CrMnTi, y la dureza es tan alta como HRC 58-62 después del temple.

Cubierta antipolvo: La cubierta antipolvo proporciona un entorno sellado para las cavidades internas y externas de CV conjunta, evitando la entrada de objetos extraños y las fugas de grasa lubricante. La cubierta antipolvo del conjunto de semieje vika está hecha de neopreno, resistente a temperaturas altas y bajas de -40°C a 130°C, con una vida útil 3 veces superior a la del guardapolvo de caucho.

Bolas de acero: Las bolas de acero del conjunto del semieje vika están hechas de bolas de acero OEM y se fabrican estrictamente según los tamaños estándares de OE para asegurarse de que el tamaño de las bolas de acero en VC conjunta sea consistente.

Abrazaderas: Las abrazaderas de conjunto del semieje vika están fabricadas por el proveedor OETlKER (la primera marca internacional), y ambos lados de las abrazaderas están desbarbados y redondeados para minimizar los daños en el guardapolvo.

Aceite lubricante: El contenido de Disulfuro de molibdeno (MoS2) en el aceite lubricante del conjunto del eje vika supera el 2,5%, lo que tiene un excelente rendimiento antidesgaste y resistencia a altas y bajas temperaturas, y garantiza que el semieje aún pueda seguir funcionando normalmente a alta velocidad durante mucho tiempo.