进气歧管是连接节气门体到气缸盖之间的进气管路。它的作用是将空气、燃油混合气由节气门体分配到各缸进气道。 进气歧管必须将空气、燃油混合气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。

进气歧管工作原理：

控制进气歧管翻板的开闭，可以满足发动机在不同工况下的充气需求。如发动机在低速工况时，通过进气歧管翻板关闭下进气通道，可以减少气流通过的横截面，来增加气流流速，结合活塞顶的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于混合气的形成与雾化。同样地，当发动机进入高速3000转以上工况采用均质混合气模式时，进气歧管翻板开启下进气通道，增大气流通过的横截面，以获得更多进气，提高发动机的输出功率。

进气歧管常见故障现象：

进气歧管常见故障现象包含漏气、传感器及摆叶控制阀故障、进气道积碳等。

进气歧管故障原因：

1、进气歧管与缸盖之间的衬垫有损坏或进气歧管破裂变形导致漏气。

2、进气歧管处摆叶控制阀真空泄漏使进气歧管压力传感器无法取得正确的信号导致摆叶无法运转。

3、发动机工作一定时间后进气道会积累大量积碳，进气歧管空间变小导致进气量不足。

vika进气歧管技术改进：

vika产品工程师与研发工程师针对进气歧管漏气和进气歧管传感器及摆叶控制阀故障进行研究开发，结合问题反复论证；在焊接工艺变革、密封件尺寸和材料设计和要求、摆叶轴控制阀的材料和工艺进行改进，实现整体高强度密封性，摆叶轴控制阀稳定性更强。

优质材料：vika进气歧管壳体采用进口巴斯夫PA66-GF30材料注塑，耐高温、高强度、收缩率＜5%；

密封稳定性高：采用美国进口EMERSON焊接机焊机，密封性高，尺寸公差小；

信号匹配稳定：角度传感器装配时，逐一调整初始数据，确保数据稳定，解决装车报码错误；

质量升级：导流板翻版轴由OE的塑料材质升级为优质钢材，翻版轴固定块从塑料升级为铝锌合金材质，更耐磨损，解决了因高温导致的变形从而引起传感器报故障码。