Les origines des bruits d'amortisseur sont les suivantes

1. Les accessoires d’amortisseur desserrées ou endommagées, telles que boulons desserrés, ressorts déformés ou cassés.

2. L’endommagement des joints d’étanchéité du liquide ou du gaz à l'intérieur de l’amortisseur, entraînant une fuite ou une volatilisation de liquide ou de gaz, ce qui provoque un bruit anormal.

3. L'usure ou la déformation de la surface active de l'amortisseur, comme la déformation de la base de l'amortisseur et l'usure du porte-bille de l'amortisseur.

4. La conception ou la fabrication de l'amortisseur lui-même, comme la conception déraisonnable de l'amortisseur, la qualité du matériau du ressort de l'amortisseur, etc.

5. Des facteurs environnementaux, tels que des bruits forts ou des bruits dans l'environnement où l'amortisseur est utilisé, peuvent également produire des sons anormaux.

La solution aux bruits d'amortisseur:

1. Vérifiez si les accessoires de l'amortisseur sont desserrés ou endommagés, et resserrez les boulons ou remplacez les ressorts si nécessaire.

2. Vérifiez si les joints à l'intérieur de l'amortisseur sont endommagés ; si nécessaire, remplacez les joints ou l'ensemble de l'amortisseur.

3. Vérifiez l'usure ou la déformation de la surface de l'amortisseur ; si nécessaire, réparer ou remplacer l'amortisseur.

4. Vérifiez que l'amortisseur lui-même ne présente pas de problèmes de conception ou de fabrication et le remplacez par un amortisseur de meilleure qualité si nécessaire.

5. Ajustez la position de montage ou l'orientation de l'amortisseur, ou remplacez l'amortisseur par un modèle plus adapté aux caractéristiques de bruit et de vibration de l'environnement actuel.

Avantages de l'amortisseur vika

Apparence:

Nous adoptons la soudure mécanique entièrement automatique, avec des petits points de soudure, et des conditions de soudure constantes telles que la température, l'angle et le temps, de sorte que la soudure est plus belle et plus ferme. Avec des clips de protection contre la poussière, de sorte que le produit et la protection contre la poussière peuvent être plus étroitement assemblés.

Tige du piston:

Matériau : acier standard 45#

Processus : Usinage (meulage fin) - trempe à haute fréquence - surface chromée

Performance : La durée de vie plus longue du produit (pas de fuite d'huile pendant longtemps)

Cylindre de service: Le cylindre de service utilise le tube d'acier de précision (tube d'acier sans soudure étiré à froid), et la précision d'usinage de la surface interne est élevée.

Corps de vanne : Avec la technologie de l'écrou autobloquant, le desserrage de l'écrou peut être empêché de manière stable et efficace, et la force d'amortissement du corps de vanne peut être assurée d'être stable pendant une longue période.

Piston : La structure du piston assure le contact étroit entre le piston et la paroi du cylindre de travail, ce qui élimine les fuites d'huile entre eux et permet d'obtenir une force d'amortissement stable.

Plaque de vanne : Avec les dernières technologies, la structure est plus compacte et la force d'amortissement est ajustée en fonction du débit de liquide et de l'angle d'ouverture de la plaque de vanne, ce qui est plus stable et prolonge la durée de vie.

Joint d'huile : Avec le joint d'huile NOK, le joint d'huile de classe mondiale, pour réduire la friction entre la tige du piston et le joint d'huile, et prolonger la durée de vie du joint d'huile et du produit. Le joint d'huile à multi-lèvres peut sceller efficacement l'huile et l'azote à haute pression, isoler la poussière et la saleté externes, et garantir la qualité et la durée de vie du produit.

Hauteur d'huile de l'amortisseur : L'huile d'amortisseur vika de haute performance, avec une bonne résistance à la mousse et au cisaillement, peut réduire le mouvement perdu du produit et l'usure des pièces internes de la vanne, et a une longue durée de vie du produit. L'amortisseur présente d'excellentes performances en matière de température/viscosité et convient à une utilisation normale de véhicules dans différentes conditions géographiques et climatiques.